Клуб картингистов
Принимают в клуб картингистов обычно с пяти лет или даже старше. Бывали и такие случаи, когда ребенок очень хотел заниматься и садился за руль в 4,5 года, но быстрота реакции в этом возрасте все-таки не достигает необходимого уровня, а от нее зависит безопасность. И, по словам тренеров, даже мальчики в 6 и 7 лет по-разному справляются со сложностями трассы — многое зависит от физиологических особенностей и спортивной подготовки ребенка. Поэтому, как в большинстве традиционных спортивных секций, здесь обязательно требуется медицинская справка о состоянии здоровья ребенка. Чтобы выявить возможности и личностные черты юного водителя, а также понять, должен ли он вообще садиться за руль спортивной машины, для каждого новичка после небольшого инструктажа устраивают пробный заезд. Первое испытание показывает, на что способен маленький спортсмен, как он «чувствует» машину и трассу.
Различают спортивный картинг и так называемый прокатный, или гоу-картинг. Занятия профессиональным спортом требуют более серьезного подхода и весьма значительных финансовых средств — у юного гонщика должны быть своя машина, свой механик и индивидуальный тренер. Поэтому многие предпочитают более демократичный и массовый вариант спортивных занятий — в прокатном картинге транспорт для участия в заездах достается мальчишкам по воле случая. Но тут уж не столь важно, на чем ты едешь, сколь важно как.
Дети в 5—6 лет начинают уже ездить на маленьких картах. Эти машины отличает небольшая рама и двигатель мощностью 5,5 л. с., который позволяет развить максимальную скорость60 км/ч. А начиная с 10 лет гонщики пересаживаются на более мощные рамные машины, с двигателем10 л. с. Максимальная скорость таких картов — уже75 км/ч. На них ездят и взрослые, поскольку машины предназначены для профессионального спорта.
Шаг за шагом
Если юный спортсмен способен подчиниться дисциплине, то, утверждают наставники, работать можно с любым картингистом, независимо от его темперамента. Начало тренировки — общее построение и перекличка, как у военных. На этом сходство с армией не заканчивается: тренеры ставят каждому спортсмену задачу, которую тот должен обязательно выполнить. Дисциплина достаточно жесткая: например, нельзя без разрешения садиться за руль и выезжать на трассу, тем более нельзя туда выходить — за такое пренебрежение нормами безопасности маленькому гонщику сделают строгий выговор.
Первый месяц занятий в основном посвящен технике безопасности: наставники читают маленьким спортсменам целый курс — вначале теория, затем обязательная отработка практических навыков вождения. Такие первые заезды тренеры называют «подгоном поведения ребенка под условия трассы». Реакции на быстро меняющиеся обстоятельства прохождения дороги доводятся до автоматизма: где сбросить скорость, где, наоборот, прибавить, работая рулем в соответствии с элементами спортивного стиля езды.
Обычно начало учебного года у картингистов совпадает со школьным: в сентябре и проще, и безопаснее ездить по сухой трассе. Осенью юные спортсмены осваивают основы езды, тренируют торможение.
Затем наступает более сложный и опасный этап: снег, гололед. Зимой маленькие гонщики отрабатывают скоростное прохождение поворотов в заносе и торможение в скользких условиях.
После зимы мышцы гонщиков еще некоторое время подводят своих хозяев на сухой трассе: руки выполняют доведенные до автоматизма движения рулем, а ноги — педалями быстрее, чем сознание успевает подсказать: дорожная ситуация изменилась и нужно соблюдать правила летнего вождения.
Весна — тоже сложный этап для водителей-мальчишек: им снова приходится привыкать к езде по сухому дорожному покрытию. И, по словам многих тренеров, отвыкнуть от зимних условий спортсменам совсем не просто: нужно преодолеть так называемую мышечную память.
Главное – безопасность!
- Задача юного картингиста — быстро освоить технику и не допускать ошибок во время заезда, но главное — трезво оценивать свои возможности. Основные опасности на трассе подстерегают детей, у которых отсутствует врожденное чувство страха. Такие отчаянные гонщики моментально утапливают педаль газа «в пол» и рискуют там, где как раз нужно подстраховаться. А следовательно, они могут допустить ошибку, в результате чего получают травмы.
- Другая категория детей, рискующих навлечь на себя всевозможные неприятности, — маленькие упрямцы, которые не слушают советов тренера и действуют только по своему усмотрению, подвергая опасности себя и других участников заездов. В этих двух случаях руководители секции предлагают ребенку выбор: или он соглашается с предложенными условиями занятий, или реализует себя за пределами клуба.
- От возможных аварий голова юного спортсмена защищена специальным шлемом.
- Шею оберегает приспособление из плотного материала, по внешнему виду напоминающее подкову. Оно располагается между шлемом и плечами и уменьшает нагрузку на шейные позвонки при ударах, которые карт получает сзади и сбоку.
- Кроме того, у картингистов есть специальный комбинезон из негорючих материалов, главная деталь в котором — так называемая защита ребер. Эта жилетка особенно важна в теплое время года, поскольку, начиная с весны, гонщики меняют плотную одежду, которая в холода служила дополнительной защитой также от аварий, на легкую.
- Защитная жилетка оберегает ребра от перегрузок и от ударов о сиденье карта. Она состоит из плотного материала, мягкого внутри, а внешний вид такого приспособления — две или три скорлупы, скрепленные резиновой лентой. Такая жилетка защищает не только ребра, но и позвоночник спортсмена.
- А его ноги оберегают наколенники, внешне напоминающие аналогичные приспособления для игры в волейбол. Они крепятся с внутренней стороны голени — для защиты от ударов о рулевую колонку.
- Нельзя участвовать в заезде в шортах и футболке — мелкие камешки на трассе могут привести к ссадинам и синякам. В карте, в отличие от обычных автомобилей, нет ремней безопасности. Тренеры говорят: так безопаснее для водителей, энергия удара не столь сильно воздействует на гонщика при столкновениях двух спортивных машин и наезде на защитный бордюр, если он есть. Переворот в так называемом прокатном картинге практически невозможен — из-за особенностей посадки водителя и действия специального обвеса, который защищает колеса. Переворачиваются в основном профессионалы, участвующие в серьезных соревнованиях.
Готовимся к соревнованиям!
Участвовать в соревнованиях юные спортсмены начинают уже с 5 лет — причем со второго месяца занятий картингом. Заезды бывают внутриклубные или с участием нескольких клубов — на уровне города и области. А соревнования общероссийского масштаба — это уже на другом уровне, профессионального спорта. Из каждых 100 спортсменов, которые занимаются гоу-картингом, карьеру профессионального гонщика-картингиста выбирают 3—4 человека. Для всех остальных, как отмечают тренеры, цель состоит в другом — испытать себя и утвердиться в новом статусе — «посвященного» в премудрости спортивного стиля езды. А ушибы от столкновений целиком компенсируются тем азартом борьбы и удовольствием от соперничества, которые испытывают мальчишки во время заездов. Награды победителям — призы, кубки, грамоты. А проигравшие получают возможность разобраться в своих неудачах и закалить волю, настроившись на победу и заручившись поддержкой родителей.
И еще: картинговые трассы крайне отличаются от асфальтированных городских дорог, потому в будущем освоить все тонкости вождения легкового автомобиля для выпускников- картингистов будет очень легко.
